|
Сумбурно о BMW F650GS
|
|
DEM84  | Дата: Вторник, 20.08.2019, 14:17 | Сообщение # 4981 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW F650GS 2006
Город: Москва
Сообщений: 14
Сейчас offline
| Цитата TheDevil (  ) update: нашёл наконец фотку датчика нейтрали.
О, так искать будет проще 
Специально сейчас ходил на клюв посмотреть – с черной накладкой он, как на фото.
|
| |
| |
TEOR  | Дата: Вторник, 20.08.2019, 14:59 | Сообщение # 4982 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: NC750X DCT
Город: Tallinn
Сообщений: 222
Сейчас offline
| Цитата Mavr ( ) TEOR не подскажешь где взять такую ветро защиту на bmw f650gs
Привет, ты какую-то фотку нашёл, что на ней?
Если из инструментов, в наличии только молоток, то любая неисправность кажется гвоздём.
|
| |
| |
| fanfar | Дата: Вторник, 20.08.2019, 15:13 | Сообщение # 4983 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: F650GS 2004
Город: Зеленоград
Сообщений: 175
Сейчас offline
| Ух как все оживились!:)
Цитата pyxpyx ( ) Надо тянуть вал на посадочные места вместе с цепью? или поставить вал и потом на него натягивать цепь (хотя мне этот вариант кажется невозможным)
Первое. У меня это с натягом, но без каких-то чрезмерных усилий делалось. "Щёлк" и всё на месте.
Цитата pyxpyx ( ) Метки есть, я с помощью них и нашел верхнее положение поршня.
Супер! Теперь собирай всё обратно:)
Цитата pyxpyx ( ) Масло будет течь пока оно есть в маслобаке или какое-то небольшое количество?
Ну ты же нашёл ВМТ, значит долго это отверстие открытым держать не будешь:) Так то если его оставить открытым то постепенно вытечет всё.
Цитата pyxpyx ( ) У меня два впуска больше 0.13, а выпуск меньше 0.22, 0.23
Если ориентироваться на эти данные:
Inlet: 0.10-0.15
Exhaust: 0.25-0.30
то впуск у тебя в норме. Выпуск, чуть меньше. Перемеряй ещё раз. Если меньше, то лучше отрегулировать, конечно. Спокойней ездить будешь. Это можно сделать шлифовкой, только спецам отдай.
Цитата pyxpyx ( ) Может все таки методом отвертки в отверстии для свечи убедиться?
сильно отличаются?
А теперь по поводу твоей базовой проблемы: у меня такое тоже изредка случается, не особо напрягает. Есть подозрение, что либо рхх не открывает при включении зажигания, либо по какой-то причине топливная магистраль завоздушилась. Скорее первое, т.к. алгоритм управления рхх вообще иногда творит какие-то непонятные фокусы. Но опять же из-за редкости проявления изучить данное явление не представляется возможным. В следующий раз когда это случится попробуй не переключая зажигание завестись с приоткрытым газом.
|
| |
| |
pyxpyx  | Дата: Вторник, 20.08.2019, 19:37 | Сообщение # 4984 |
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW F650GS
Город: Запорожье
Сообщений: 25
Сейчас offline
| Цитата Если ориентироваться на эти данные:
Inlet: 0.10-0.15
на faq.f650.com пишут такие данные: Intake: 0.03-0.11mm
Цитата сильно отличаются?
Если в месте для TDC болта выставить по выемке, то на маховике уходит вперед и скрывается из виду.
кстати вот выемка в коленвале:
|
| |
| |
| fanfar | Дата: Четверг, 22.08.2019, 16:45 | Сообщение # 4985 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: F650GS 2004
Город: Зеленоград
Сообщений: 175
Сейчас offline
| Цитата pyxpyx ( ) на faq.f650.com пишут такие данные: Intake: 0.03-0.11mm
Заставил задуматься. Видимо для односвечных/двухсвечных версий рекомандации различаются. Полез смотреть чтож у меня за мануал такой - оказалось односвечный, хотя мотоцикл 4го года. Вообще есть подозрение, что это не очень важно. Главное чтоб зазор просто был, т.к. на впуске термическое расширение практически отсутствует.
Цитата pyxpyx ( ) Если в месте для TDC болта выставить по выемке, то на маховике уходит вперед и скрывается из виду.
Можешь вообще забить на метки. Попробуй не глядя на них по отвёртке выставить ВМТ и потом поставить распредвалы. Дело в том, что на нижней шестерне в два раза меньше зубьев, поэтому, возможно, что звёздочки сами подскажут где истинное положение. И надо попробовать поэкспериментировать, внося ошибку относительно предположительного ВМТ и смотреть что с метками на звёздах становится.
|
| |
| |
| fanfar | Дата: Четверг, 22.08.2019, 16:51 | Сообщение # 4986 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: F650GS 2004
Город: Зеленоград
Сообщений: 175
Сейчас offline
| Если всё будет неочевидно, то, имхо, поднимать цилиндр и смотреть напрямую.
|
| |
| |
| pyxpyx | Дата: Вторник, 10.09.2019, 22:28 | Сообщение # 4987 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW F650GS
Город: Запорожье
Сообщений: 25
Сейчас offline
| Цитата fanfar ( ) Если всё будет неочевидно, то, имхо, поднимать цилиндр и смотреть напрямую.
Как я и говорил нашел метку на валу и проверил ее с помощью карандаша в цилиндре. Собрал все, потом разобрал (что бы проверить шайбы) потом опять собрал, завел и все заработало.
Дальше были на очереди сальники помпы. И там я зафейлил как мог. Когда ставил обратно крышку сцепления я не проверил что бы вал сцепы стоял зубцами в правильную сторону и так и закрутил............
Теперь у меня 2 вопроса: вал сцепления который выходит из двигателя должен люфтить во все стороны? и какой номер у шестерни которая находится в крышке сцепления внизу? Я закрутил так, что погнул зубци(
UPD: номер вала 21 21 7 682 692 и покупать я его конечно же не буду, а проверну что бы использовать целую часть шестерни.
Сообщение отредактировал pyxpyx - Среда, 11.09.2019, 09:26 |
| |
| |
| fanfar | Дата: Среда, 11.09.2019, 11:40 | Сообщение # 4988 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: F650GS 2004
Город: Зеленоград
Сообщений: 175
Сейчас offline
| pyxpyx, пожалей мотоцикл - он тебе ещё пригодится 
|
| |
| |
| pyxpyx | Дата: Среда, 11.09.2019, 15:05 | Сообщение # 4989 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW F650GS
Город: Запорожье
Сообщений: 25
Сейчас offline
| Цитата fanfar ( ) pyxpyx, пожалей мотоцикл - он тебе ещё пригодится wacko
С текущими сальниками продолжать надо было ездить? Или отдать в сервис, а потом в путишествии так зафейлить? Лучше я в гараже шишки понабиваю, хоть буду знать в будущем как не надо делать.
|
| |
| |
| fanfar | Дата: Среда, 11.09.2019, 15:42 | Сообщение # 4990 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: F650GS 2004
Город: Зеленоград
Сообщений: 175
Сейчас offline
| Цитата pyxpyx ( ) С текущими сальниками продолжать надо было ездить? Или отдать в сервис, а потом в путишествии так зафейлить? Лучше я в гараже шишки понабиваю, хоть буду знать в будущем как не надо делать.
мысль здравая, только мотоцикл не сломай:) На нём шишки сами не залечатся.
Сальники, кстати, можно поменять не снимая крышку сцепления.
По поводу вала - можно попробовать токаря-фрезеровщика найти.
|
| |
| |
| pyxpyx | Дата: Среда, 11.09.2019, 16:31 | Сообщение # 4991 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW F650GS
Город: Запорожье
Сообщений: 25
Сейчас offline
| Цитата fanfar ( ) Сальники, кстати, можно поменять не снимая крышку сцепления.
Я смотрел видео как меняют сальники снимая крыльчатку и вынимая их с помощью саморезов, но после того как заказал себе полный ремкомплект. Да и вал я не знал в каком состоянии.
Цитата fanfar ( ) По поводу вала - можно попробовать токаря-фрезеровщика найти.
Вал который я сфотографировал используется только на одну треть, а шестерня сделана на весь оборот. Так что если его повернуть то помятые зубци использоватся не будут.
Осталось раздобыть прокладку крышки сцепления которую я успешно порвал.
|
| |
| |
| G_A | Дата: Вторник, 17.09.2019, 23:55 | Сообщение # 4992 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: Yamaha XT1200Z, TT250R Raid
Город: Наро-Фоминск
Сообщений: 471
Сейчас offline
| Цитата pyxpyx ( ) Если всё будет неочевидно, то, имхо, поднимать цилиндр и смотреть напрямую.
Как я и говорил нашел метку на валу и проверил ее с помощью карандаша в цилиндре. Собрал все, потом разобрал (что бы проверить шайбы) потом опять собрал, завел и все заработало.
Дальше были на очереди сальники помпы. И там я зафейлил как мог. Когда ставил обратно крышку сцепления я не проверил что бы вал сцепы стоял зубцами в правильную сторону и так и закрутил............
Теперь у меня 2 вопроса: вал сцепления который выходит из двигателя должен люфтить во все стороны? и какой номер у шестерни которая находится в крышке сцепления внизу? Я закрутил так, что погнул зубци(
UPD: номер вала 21 21 7 682 692 и покупать я его конечно же не буду, а проверну что бы использовать целую часть шестерни.
Прикрепления: 9455206.jpg(89.9 Kb)
Да, вал сцепления "люфтит", поэтому сложно попасть им в крышку. Лучше забить густой смазкой , что бы он не проворачивался и не люфтил.
Да, вал-шестерню разумно провернуть стороной без дефекта. Однако учитывай, что одевая крышку сцепления, это вал на какой-то угол проворачивается, а так же проворачивается при выжиме сцепления. Рассчитать надо так, что бы сторона с дефектом всегда была вне зоны работы.
Всё нормально, жить всё будет, ты не первый и не последний.
Сообщение отредактировал G_A - Вторник, 17.09.2019, 23:56 |
| |
| |
| pyxpyx | Дата: Среда, 18.09.2019, 12:23 | Сообщение # 4993 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW F650GS
Город: Запорожье
Сообщений: 25
Сейчас offline
| В слудеющий раз когда ставил крышку сцепления не попал и выпресовал вал вместе с подшипником из крышки сцепления, запресовал обратно и поставил обратно крышку. Попробовал выжимать сцепление, все ходит.
|
| |
| |
| DEM84 | Дата: Четверг, 19.09.2019, 20:00 | Сообщение # 4994 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW F650GS 2006
Город: Москва
Сообщений: 14
Сейчас offline
| Привет, народ!
Сдуру умудрился сломать детальку, в которую вставляется тросик сцепления снизу и которая сидит на зубчатом валу. Кто ж знал, что она силуминовая 
Так вот, вопросы знатокам: как она называется? Есть ли у кого такая б/у?
|
| |
| |
| pyxpyx | Дата: Понедельник, 23.09.2019, 09:18 | Сообщение # 4995 |
|
Группа: пользователь
Мотоцикл: BMW F650GS
Город: Запорожье
Сообщений: 25
Сейчас offline
| Цитата как она называется?
Рычаг выжимного подшипника - 21 20 7 652 919
|
| |
| |
